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Volkswagen Golf Alltrack: primo contatto


Volkswagen Golf Alltrack 3/4 anteriore

Volkswagen Golf Alltrack 3/4 anteriore


Volkswagen Golf Alltrack 3/4 posteriore

Volkswagen Golf Alltrack 3/4 posteriore


Volkswagen Golf Alltrack fari

Volkswagen Golf Alltrack fari


Volkswagen Golf Alltrack fanaleria

Volkswagen Golf Alltrack fanaleria


Volkswagen Golf Alltrack su strada

Volkswagen Golf Alltrack su strada


Volkswagen Golf Alltrack dettagli cromati

Volkswagen Golf Alltrack dettagli cromati


Volkswagen Golf Alltrack

Volkswagen Golf Alltrack


Volkswagen Golf Alltrack offroad

Volkswagen Golf Alltrack offroad


Volkswagen Golf Alltrack fuoristrada

Volkswagen Golf Alltrack fuoristrada


Volkswagen Golf Alltrack offroad

Volkswagen Golf Alltrack offroad


Volkswagen Golf Alltrack sterrato

Volkswagen Golf Alltrack sterrato


Volkswagen Golf Alltrack motore

Volkswagen Golf Alltrack motore


Volkswagen Golf Alltrack volante

Volkswagen Golf Alltrack volante


Volkswagen Golf Alltrack sedili

Volkswagen Golf Alltrack sedili


Volkswagen Golf Alltrack prato

Volkswagen Golf Alltrack prato

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La famiglia della Volkswagen Golf si arricchisce della variante “Alltrack” che abbiamo provato per voi nei pressi di Malaga, in Spagna: la formula è quella, collaudata, delle “allroad” di casa Audi e della nuova Passat Alltrack ed è basata su una carrozzeria station-wagon sensibilmente rialzata da terra, dalla trazione 4×4 e da finiture specifiche per la carrozzeria che donano all’auto un gradevole aspetto “country”. Il target di VW è quello di allargare le potenzialità commerciali dell’offerta Variant: la giardinetta su base Golf rappresenta attualmente 1/5 delle vendite globali della media di Wolfsburg; e quel retrogusto da SUV-premium della Alltrack potrebbe stragare molti.

In Italia la vettura sarà commercializzata a giugno con 3 motorizzazioni, tutte turbodiesel: si parte dal parco 1.6 TDI da 110 CV con un consumo medio di 4,8 l/100 Km (prezzo di 29.400 euro), passando per i generosi 2.0 TDI con potenze di 150 CV (consumo medio di 4,9 l/100 km, offerto a 31.400 euro) e 184 CV (consumo medio di 5.0 l/100 km; costa 34.400 euro). Quest’ultimo sarà abbinato di serie al cambio doppia frizione DSG. Curata la dotazione di serie che include anche dispositivi come il sistema di frenata anti-collisione, il “Fatigue Detection” (sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore), il differenziale autobloccante elettronico “XDS+”, i cerchi in lega da 17”, il climatizzatore automatico ed il cruise control.

La Alltrack su strada ed in fuoristrada


Volkswagen Golf Alltrack sentiero

Volkswagen Golf Alltrack sentiero


Volkswagen Golf Alltrack salita

Volkswagen Golf Alltrack salita


Volkswagen Golf Alltrack discesa

Volkswagen Golf Alltrack discesa


Volkswagen Golf Alltrack country

Volkswagen Golf Alltrack country


Volkswagen Golf Alltrack arrampicata

Volkswagen Golf Alltrack arrampicata

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Volkswagen Golf Alltrack: primo contatto pubblicato su Autoblog.it 27 aprile 2015 09:50.


Fonte: Autoblog

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